A.P. Moller-Maersk Group anuncia a encomenda de mais seis grandes navios porta-contêineres que podem navegar com metanol verde. Os seis navios serão construídos pela Hyundai Heavy Industries e têm uma capacidade nominal de aproximadamente 17.000 TEUs.
“Nossos clientes estão nos procurando para descarbonizar suas cadeias de suprimentos e essas seis embarcações capazes de operar com metanol verde acelerarão ainda mais os esforços para oferecer aos nossos clientes transporte neutro. Uma ação global é necessária nesta década para cumprir a meta do Acordo de Paris de limitar o aquecimento global a um aumento de temperatura de 1,5°C”, diz Henriette Hallberg Thygesen, CEO da Fleet & Strategic Brands da Maersk.
A Maersk estabeleceu uma meta de emissões zero carbono para 2040 em todo o negócio e também estabeleceu metas tangíveis de curto prazo para 2030 para garantir um progresso significativo. Isso inclui uma redução de 50% nas emissões por contêiner transportado na frota de navios oceânicos da Maersk em comparação com 2020 e um princípio de encomendar apenas navios recém-construídos que possam operar com combustíveis verdes.
A Maersk encomendou um total de 19 embarcações com motores bicombustíveis capazes de operar com metanol verde.
“O metanol verde é a melhor solução de combustível verde escalável para esta década, e estamos empolgados em ver vários outros armadores escolhendo esse caminho. Isso adiciona mais impulso ao rápido dimensionamento da disponibilidade necessária para ter acesso ao metanol verde e acelerar a evolução do transporte neutro em termos climáticos”, diz Palle Laursen, Chief Fleet & Technical Officer at Maersk.
Comparado com os recursos de combustível convencional, o gasto de capital adicional (Capex) para a capacidade de combustível duplo de metanol está na faixa de 8% a 12%, o que é uma melhoria em comparação com quando a Maersk encomendou oito navios com a mesma tecnologia no ano passado.
Os seis navios de 17.000 TEUs devem ser entregues em 2025 e navegarão sob a bandeira da Dinamarca. Todos eles fazem parte do programa contínuo de renovação de frota da Maersk e substituirão uma quantidade igual de capacidade. Quando todos os 19 navios encomendados forem implantados e substituírem os navios mais antigos, eles gerarão uma economia anual de emissões de de cerca de 2,3 milhões de toneladas.
Fonte: Portos e Navios
